Ma voiture peut-elle rouler dans la ZFE ?

Deux informations suffisent pour savoir si votre voiture est concernée : sa classe Crit'Air et la règle qui s'applique dans cette ZFE.

Prenons le cas de Martine, 68 ans, habitante de Villeurbanne, au cœur de la ZFE lyonnaise. Sa voiture diesel de 2008 est classée Crit'Air 3 : depuis janvier 2025, elle ne peut plus circuler dans la ZFE de Lyon et risque 68 € d'amende en cas de contrôle.

La réponse figure sur la carte grise. La classe repose surtout sur la norme Euro, autrement dit le niveau de pollution du véhicule, indiqué en case V.9. Quand cette case reste vide, c'est la date de première immatriculation, en case B, qui compte (arrêté Crit'Air).

Certains cas ne posent aucune question. Une voiture électrique ou à hydrogène obtient toujours le Crit'Air 0, la vignette verte, peu importe son âge. Une essence mise en circulation au plus tard le 31 décembre 1996 (norme Euro 1 ou plus ancienne) est trop vieille pour recevoir une vignette : on dit qu'elle est non classée.

Une hybride qu'on ne branche pas a la même classe qu'une voiture essence ou diesel ; le Crit'Air 0 reste réservé aux voitures électriques et à hydrogène.

Comptez 3,85 € pour la vignette, frais d'envoi en France inclus. Pour un véhicule immatriculé hors de France, le tarif est de 3,11 € plus les frais postaux selon le pays. On la commande uniquement sur le site officiel certificat-air.gouv.fr.

Tout dépend de la limite fixée par la métropole. Quand une ville interdit les véhicules de classe Crit'Air 4 et les classes plus polluantes, une voiture de classe 3 a encore le droit de passer. Une Crit'Air 0, elle, passe partout.

Les plages horaires jouent aussi un rôle. Dans le Grand Paris, l'interdiction vaut en semaine, entre 8h et 20h. Grenoble applique la règle en semaine, entre 7h et 19h. À Nantes, elle court en semaine, de 7h à 9h puis de 16h à 19h. Dans bien d'autres villes, elle s'applique en continu.

Une voiture autorisée doit quand même avoir sa vignette sur le pare-brise. Circuler sans pastille en ZFE expose à 68 € d'amende.

En cas de pic de pollution, le préfet peut en outre restreindre la circulation à certaines vignettes, y compris hors des ZFE (service-public.gouv.fr).

Le tableau ci-dessous récapitule, ville par ville, les restrictions en vigueur dans les 25 ZFE. « Non classées » veut dire les voitures trop anciennes pour obtenir une vignette, à ne pas confondre avec une voiture qui n'affiche pas la sienne.

Vous trouverez le détail des zones d'Annecy, Annemasse, Pau, Clermont-Ferrand, Rennes, Nancy, Caen, Le Havre, Nîmes et Angers sur mieuxrespirerenville.gouv.fr.

Une voiture interdite ou sans vignette risque une amende de 68 €. Cette somme tombe à 45 € en cas de paiement dans les 15 jours et grimpe à 180 € passé 45 jours. Si l'affaire arrive devant le juge, le montant peut atteindre 450 € (service-public.gouv.fr).

À Lyon, les forces de l'ordre contrôlent et verbalisent les véhicules interdits, en circulation comme à l'arrêt. Dans le Grand Paris, la police se contente d'informer, sans sanction, jusqu'au 31 décembre 2026. À Grenoble, aucune contravention ne sera dressée avant le 30 juin 2027, hormis pour une voiture sans vignette.

C'est la police qui effectue les contrôles. La verbalisation par caméra figure bien dans la loi, mais aucune source officielle ne confirmait de démarrage au 22 octobre 2026 (Sénat).

Si vous souhaitez contester l'amende, vous disposez de 45 jours à compter de la date de l'avis, via le site de l'ANTAI ou par voie postale.

Des personnes peuvent continuer à rouler malgré l'interdiction, et ce dans toutes les ZFE. Sont concernés les titulaires de la carte mobilité inclusion (mention stationnement) ou de la carte de stationnement handicap, de même que les véhicules d'intérêt général et ceux du ministère des Armées (service-public.gouv.fr).

Le Pass ZFE dépend, lui, de chaque ville. Dans le Grand Paris, il donne droit à 24 jours par an, contre 52 à Reims ; Lyon offre le même plafond de 52 jours aux conducteurs qui roulent peu.

Pour remplacer votre voiture, vous pouvez compter sur plusieurs coups de pouce :

• le leasing social, accessible depuis le 16 juillet 2026 : il permet de louer une voiture électrique neuve pour 200 € maximum chaque mois, sans apport, sur une durée de 3 ans. Il faut un revenu fiscal de référence par part de 16 880 € au maximum et habiter à plus de 10 km de son travail, ou parcourir plus de 8 000 km dans l'année pour des trajets professionnels. Un numéro gratuit répond aux questions : 0 800 74 74 00 ;
• la prime Coup de pouce, versée par une entreprise pour l'achat d'une électrique neuve de 47 000 € au maximum, dont le montant est fixé par cette entreprise ; attention, elle ne se cumule pas avec le leasing social ;
• la prime au rétrofit, qui aide à transformer une voiture thermique en électrique : elle couvre 80 % du coût dans la limite de 5 000 € pour les revenus modestes, et 1 500 € pour les autres si le revenu fiscal de référence par part ne dépasse pas 26 200 € ;
• les aides des collectivités : le Grand Paris peut donner jusqu'à 6 000 €, Lyon entre 500 et 3 000 €, Toulouse et Aix-Marseille jusqu'à 5 000 €, et Strasbourg jusqu'à 4 000 €.

Ces aides locales ont chacune leurs conditions de revenus et se demandent avant l'achat. À Grenoble, l'aide est en pause depuis le 26 septembre 2025. Quant à la prime à la conversion et à la surprime ZFE nationales, elles ont disparu le 2 décembre 2024.

Non, elles continuent de s'appliquer. Le Parlement avait voté leur disparition, mais le Conseil constitutionnel a annulé cette décision le 21 mai 2026.

Un autre texte visant à les supprimer a été refusé en commission le 30 septembre 2026, puis les députés ne l'ont pas examiné en séance le 8 octobre 2026 (Assemblée nationale).